交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，又是一个服务性行业。“衣、食、住、行”，是老百姓关注的头等大事。在刚刚结束的云南两会上，广大代表、委员纷纷为云南经济社会发展过去一年取得的辉煌成就点赞，积极为今年改革发展擘画的蓝图建言献策。其中的交通元素和交通话题，依然受到大家的关注和热议。

《政府工作报告》指出，过去的一年，我省加快基础设施建设，发展条件全面改善。县域高速公路“能通全通”工程全面推进,“互联互通”工程启动实施，90个县通高速公路，服务区品质全面提升。怒江美丽公路主线通车，新改建农村公路近2万公里，渝昆高铁云南段开工建设，新开工63项重点水源工程，滇中引水和乌东德、白鹤滩水电站等重大项目建设进展顺利，基础设施建设迈上新台阶。

报告提出，在综合交通基础设施建设方面，今年我省将全面加快高速公路建设，确保综合交通投资增长15%以上、投资总量力争居全国第一，2020年底全省高速公路通车里程超过9000公里，进入全国前列。此外，将加快渝昆高铁、玉磨铁路、大瑞铁路等项目建设，力争大临铁路通车，建成丽香铁路，开展昆楚大丽高速铁路前期工作。并深化航空“强基拓线”，加快昆明长水国际机场改扩建和全省支线机场改造提升，力争昭通、蒙自、元阳、怒江、普洱5个机场项目实质性开工，加密省内主要旅游城市之间环飞航线网络。

农村劳动力转移就业和“贷免扶补”、

创业担保贷款扶持创业

● 全民健康提升工程

● 农村公路建设

● 基层医疗机构服务能力提升行动

● 普通高中建设项目

● 云南惠老阳光工程

● 农村“厕所革命”和旅游厕所建设

● 城镇老旧小区改造

● 民族文化保护传承及“双百”工程

● 公共场所心脏急救设施配备工程

其中，农村公路建设方面，全面推进“四好农村路”建设,加快推进“直过民族”及沿边、抵边地区自然村通硬化路、农村公路安全生命防护工程等项目建设，新建、改扩建农村公路1万公里以上。

委员声音

陈景苏：改扩建昆曲高速出昆段

在陈景苏委员看来，昆曲高速建成使用时间较长，20年前的设计已不适应当前经济发展的需要。目前，昆曲高速连接市区两端，从二环昆曲高速起点到沣源路口这段双向四车道，已远远不适应昆明发展的需求。昆曲高速市区段不仅连接着主城区到北市区，还连接着嵩明、东川等地，担负着连通主城区到滇中新区的主通道的重任。滇中新区和云南北部的曲靖、昭通、东川等地往来车辆基本上都走这条公路，车多路窄导致经常发生车辆拥堵情况。

陈景苏委员认为，应缓解交通不畅对(北市区)居民生产生活带来的不利影响，彻底打通昆明主城区到滇中新区交通的瓶颈制约，为北市区及滇中新区建立一条快速无障碍通道。陈景苏委员建议：改扩建昆曲高速从二环起点到沣源路口这段高速，从现在的双向四车道改建成双向六车道。将沣源路与昆曲高速的交叉路口，改建为交通顺畅的立交桥，打通阻碍昆曲高速路高速运行的交通节点。

(来源：昆明日报 记者：李丹丹)

李冰晶：尽快投用昆明火车站南广场站房

李冰晶委员建议昆明火车站南广场站房应尽快投入使用。他谈到，昆明火车站南广场站房自建成以来一直没有投入运营，地铁在火车站南广场设有站点，但因为火车站南广场站房没有投用，乘地铁前往火车站的乘客需要在环城南路站或火车站南广场绕行。从实地调研情况看，南广场绕行至北广场距离1100米左右，沿途经过辅路、下穿通道，人行极不便利。地铁环城南路站距离火车站北广场900米左右，步行仍然较远，携带行李乘客非常不便。为方便旅客出行，昆明公交开通往返于昆明站南北广场之间，昆明站北广场至地铁环城南路站之间的接驳车，解决旅客在地铁站与火车站之间的交通不便。

李冰晶委员认为，现今昆明地铁已基本串联城区各主要汽车站、火车站、机场等客运枢纽，南广场站房长时间没有投用，造成现有南广场站房资源闲置浪费，地铁火车站站点运行效率降低和乘客出行不便。建议有关部门抓紧推进解决南广场站房长期闲置不用问题，方便乘客出行，提升昆明火车站等交通设施运营效能。

(来源：昆明日报 记者：李丹丹)

朱燕：夜经济需要与公交、地铁等交通设施配合

省政协委员朱燕认为，昆明夜经济的商圈还没形成规模，缺少文化政策引导，硬环境严重匮乏，加上民俗文化要素缺失，导致夜经济发展不起来，应该放宽夜间沿街摆卖管制，完善业态与公共设施，提高夜间管理水平，从而因地制宜打造本地化“夜活圈”。

朱燕建议：政府引导，商业运作，因地制宜打造本地化“夜活圈”。放宽沿街摆卖管制，加快发展夜经济。根据商圈属性、自身定位因地制宜发展夜经济。完善业态与公共设施，多元配套发展。丰富夜经济文化内涵，定期举办适合大众消费的雅俗共赏的文化艺术演出活动，繁荣艺术夜生活，提升自身美誉度。提高夜间管理水平，政府及购物中心均应加强治安管理与安全隐患排查，加强环境卫生管理，摆脱露天夜市“扰民”、“脏乱差”。

夜经济需要与公交、地铁等交通设施配合，开通夜间交通微循环线路，满足商圈居民夜间出行需求的计划。19时30分至24时放宽相关摆卖管制，允许沿街商户利用街面开展形象展示推广活动。适时调整、加密夜间运行地铁、公交车隔，夏季地铁及途经主要夜经济街区且客流较大的公交线路延时至23时，适当增加夜间限时停放车位，鼓励出租车和网约车平台加强夜间车辆调配。

(来源：云南网 记者：赵 岗 熊 强 龙 彦 贺 凯)

温仕红：将滇缅公路列为申报世界文化遗产预备名录

滇缅公路东起昆明西郊，西出云南边城畹町与缅甸公路相连，直达缅甸北部重镇腊戍，中国境内长959.4公里，横贯昆明、楚雄、大理、保山、德宏的30余个县。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道，也是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。

温仕红委员建议，由省级有关部门牵头，组织对滇缅公路遗迹遗痕进行全面调查，编制相关保护规划，同时，加大经费投入，切实对滇缅公路沿途遗迹进行抢救保护，支持建设与滇缅公路相关的纪念设施，将其打造成为精品旅游线路、健身徒步线路。此外，还应定期在沿途重要城市举办学术研讨会，提高滇缅公路在世界的知名度和影响力。结合“一带一路”以及大通道建设，将滇缅公路列为申报世界文化遗产预备名录。

(来源：昆明日报 记者：李丹丹)

大滇西旅游环线建设需要交通先行

省人大代表、瑞丽市市长谢大鹏认为，以交通为重点的基础设施建设是推动旅游产业转型升级的重要基础。目前，瑞丽市正积极配合推动腾瑞高速、大瑞铁路等项目建设，预计今年6月底腾瑞高速建成通车，预计2022年底大瑞铁路全线开通。这将打通腾冲到瑞丽、大理到瑞丽“高速路”，让瑞丽市更好地融入大滇西旅游环线。

一批新的旅游景点正在加快建设培育，旅游产品品质也在不断提升。据了解，瑞丽江是一条非常美丽的中缅两国的界江，依托沿岸独特风光，瑞丽江黄金旅游岸线项目已经落地，未来，这一国际化的旅游景区将成为新的旅游目的地。此外，投资超10亿元的“雨林幻境”户外运动项目计划年内开工建设，畹町和姐告特色小镇也将于今明年基本成型。

省人大代表、迪庆州德钦县县长格桑朗杰介绍，德钦是大滇西旅游环线的起止点，地位显要。境内有以梅里雪山、白马雪山为主的自然风光，有飞来寺、雨崩村、明永冰川等知名旅游景点。由于德钦地处世界自然遗产“三江并流”的核心区域，出于对自然遗产的保护，德钦的高速公路建设一直处于停滞状态，通达条件十分有限，导致近年来旅游发展仅以高端游、自驾游为主，体量不大。对于德钦来说，要真正融入大滇西旅游环线，最迫切、最根本的就是要打破交通瓶颈。

当前，德钦县按照省委、省人民政府建设大滇西旅游环线的战略部署，已经启动融入大滇西旅游环线的规划制定。规划中提出了香格里拉-德钦-西藏的高速公路，以及德钦至贡山的四级路提升为二级公路等重大交通项目，努力构建“三江并流”核心区域的交通互联互通网。同时，也建议由省级层面推动香格里拉至德钦的铁路建设。

省政协委员、伟光汇通集团董事长陆学伟：“交通是旅游的基石，只有解决了旅游的通达性和便捷性，才能实现人流的聚集和疏散。大滇西旅游环线地处云南西部，因地形地貌和经济较落后原因，交通极不发达。滇西地区集中了云南大部分的优秀旅游资源，但无论是旅行社推出的滇西旅游热线，或是自驾游热门线路，均把滇西切分成了几段，没有任何一条线路设置是把所有滇西全部纳入的。”

陆学伟建议，省政府整合全省资源，省级财政和政策支持，从规划入手指导地方政府，统筹同策，用最快速度、最高效方法打通滇西环线的交通和配套设施。

省政协常委、秘境百马创始人金飞豹：云南对大滇西旅游环线的建设，将对推动云南的健康旅游产业起到重要作用。

对于大滇西旅游环线文旅项目新产品的开发，他说“：我们目前也在紧跟国际的‘国家步道’建设，在云南建设出首条‘国家步道’，这一规划项目的前期工作已经完成，其中部分项目涉及大滇西旅游环线，有3000多公里，是提供给旅游者徒步行走的，未来将是亚洲最长的‘国家步道’，这也是一种新产品。”

(来源：春城晚报)